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在国内商务MPV这“一亩三分地”上，别克GL8无疑掌握着绝对话语权，单月破万那是简简单单，个别月份将近2万辆也不是没有过。眼红者有之，挑战者有之，可超越者还没出现，其中就包括大众汽车，上汽大众的威然。上市前大有赶超之势，上市后却不尽如人意，如今降价幅度超2万，可单月销量表现难破千辆。
情况也确实如此，6月份大众威然仅卖出589辆，今年累计销量也只有4257辆，对比别克GL8的7.3万台总成绩，威然算是凉透了。当然了，我们不能无视芯片短缺带来的影响，按照以往的销量成绩来看，威然不止于此。可大众威然即便月销能过千辆，仍和别克GL8不是同档次，该车销量不好，原因出在价格，出在产品力。
如今市面上宜商宜家的MPV，选择本就不多，别克GL8有现在的地位，是用长达20年时间打下的基础，如此强的口碑情况下，如果自己不犯错那么很难被逆袭。威然有着强大底气，而底气来自大众车标，所以定价直接来到28.68万起，不过这次没有奏效，该车最高光表现仅有三千台左右。一边摆着更具人气的GL8大众威然木地板价格，一边摆着大众威然，而且后者购买门槛还不低，大家会如何选择呢？
其次作为MPV车型，最吸引人的地方，或者说核心竞争力在于空间，在于座椅，在于考虑的要比消费者更全面。大家都知道，威然是基于SUV底盘研发而来，很多方面表现要比正统MPV是有区别的，譬如空间优化，譬如离地间隙和第三排座位空间略小等。从不否认威然不是一辆好车，但细节之处很难同其它车型竞争，现在有别克GL8，未来还会有丰田赛那和起亚嘉华等。
大众威然共有四款车型，动力部分全系标配2.0T+7速双离合变速箱，最大输出186马力和220马力。不过低功率版本发放机有两款，其中次低配也就是大众威然330TSI 豪华版官方定价可是28.18万，动力表现在同级产品内难有亮点。
大众汽车从来不吝啬优惠，目前威然终端市场存在超2万的幅度，个别地区则更多，只是百试百灵的以价换量策略失效了。随着丰田赛那和起亚嘉华的临近，不排除未来有更大力度，只是降多少好呢？
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