雕花的立柱，敞亮的厅堂，流畅的灯带线条，映射着或简约或繁复的中央主灯，再配上一个细长优雅的大理石前台，和几组宽敞舒适的客休沙发，在柔和的香氛中，放着舒缓的音乐，一个标准的豪华酒店大厅也就莫过于此。

当然，这篇文章不是来说酒店，是说车的。

其实，在每个人的潜意识中，豪华，首先要大，厅堂如此，车亦如此。直到现在，西方人对豪车依然有个专有称谓：“limousine”，在过去几百年的欧洲，这个词专指那种富丽堂皇的大马车，块头大、气场足、雕花精致、漆面光亮、用料考究，所有设计语言与现在的豪车别无二致。

而经历了百年发展，就算在汽车工业极为发达、各种新车型新品牌层出不穷的当下，能称得上“豪华”二字的品牌依然屈指可数，典型的有奔驰、宝马、路虎、迈巴赫、劳斯莱斯、宾利等，这些品牌的内饰用料、工艺、设计、生产方式等，决定了它们想不豪华都难。

可能有个问题许多人并没有注意到，在一辆汽车里，很多地方用的材质，其本质上就是塑料，这种塑料可以是普通代步车硬邦邦的中控台、简简单单的塑料按钮，也可以是Alcantara绒料包裹、铠甲型多层次立体缝线的中控台，以及旋转精准、间隙细微、手感顺滑的中控台旋钮，而这些用料的差异，造成了最直观的豪华感受。

同样的地板，可以是简单的塑料地板，也可以是精致的皮革、水转印木纹，甚至本身就是防水防腐的实木地板，而钢琴烤漆的覆盖面板、精细皮纹处理的按键表面、金属镶边的装饰等，更精细的制作工艺，就会让同样材料同样位置的部件，看上去充满质感。

即便如此，汽车的豪华感也绝非靠材料的堆砌就可以实现。在许多欧洲传统豪华品牌车企，都会有一个专门的Perceived Quality部门存在，简称PQ，这个部门有专业设计师专门用于研究外观内饰的设计调整，仔细推敲每一个部位的处理方案，通过大量的材料试验和效果对比，保证每一个细节的“豪华感”，可谓是把设计做到了极致。

但即使都采用高档的金属、皮革、纤维材料，拥有同样优秀的顶级设计师宾利木地板，如果对豪华车进行进一步细分，像奔驰、宝马、路虎、捷豹，与迈巴赫、劳斯莱斯、宾利等，还是会有显著的不同，而这种不同，就是量产与定制的差异。

所谓定制宾利木地板，就像一部纪录片里提到的，所有劳斯莱斯的腰线，无论是基本的单双腰线，还是客户定制的属于自己的腰线图腾，都是这位Mark Court老先生拿笔画出来的。绘画腰线的笔使用松鼠毛和牛毛按照特定比例特制而成，每一条单腰线的宽度仅为3MM，如果是双腰线的话两条腰线的距离仅为2MM，都需要Mark徒手绘制，一气呵成，如果绘制出现失误，整个车漆必须重新喷绘。所以，每一处手工定制所体现出的奢华，都包含了一位工匠大师一生的极致追求。

身处后工业时代的我们，高效快捷的机械制造代替了太多的手工劳作，虽然极大的丰富了我们的物资占有，但也让我们的面貌越来越同质化。豪华是一种态度，而一份独一无二的手工匠心制造，绝对是提升整车豪华感的点睛之笔，从业多年的工匠，用其细腻的手法和娴熟的技巧，打造专属一人的定制汽车，这才是豪华的根源。

有人说，汽车业是第二产业，但高端车型更偏向于第三产业。

是的，这就是手工定制的魅力。

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